Fixação para um marco bávaro

A Ponte Echelsbacher, com um vão em arco de 140 m, atravessa há mais de 90 anos o profundo desfiladeiro Ammer a até 80 m de altura acima do fundo do vale. Seu comprimento total é de 182 m. Ela conecta os municípios de Bad Bayersoien e Rottenbuch, no sudoeste da Alta Baviera. A Ponte Echelsbacher é percorrida pela estrada federal B23, que se estende de Peiting até a fronteira germano-austríaca em Griesen. Para preservar e garantir a estrutura para o futuro, de 2017 a 2021 foi realizada a "Medida de construção B 23, renovação parcial da Ponte Echelsbacher".

A ponte foi construída em 1929 no método Melan-Spangenberg com os maiores arcos de ponte do mundo de sua categoria. Neste método, desenvolvido pelo engenheiro civil austríaco Joseph Melan (1853 – 1941) e adaptado para grandes vãos pelo Prof. Heinrich Spangenberg (1879 - 1936), é erguido um arco treliçado de aço em avanço livre. Às vezes, anexam-se formas internas e externas que, posteriormente, são concretadas em seções. A obra "B 23, renovação parcial da ponte Echelsbacher" foi precedida por quatro reformas.
A que provavelmente é a maior ponte provisória da Alemanha possibilitou, durante a renovação parcial realizada entre 2019 e 2021, que o tráfego da B 23 continuasse fluindo durante as obras. Na estrutura principal, os arcos tombados como patrimônio foram preservados, liberados de áreas danificadas e reparados. A restante ponte antiga foi desmontada. Sobre os arcos existentes, um novo arco com um sistema de suporte semelhante foi construído. Novos guarda-corpos foram instalados nas cabeceiras da ponte.

Ficha do Objeto

Ano de construção

1929

Conclusão da renovação parcial:

2021

Comprimento total:

182 metros

Tipo de objeto:

Ponte

Para a fixação segura dos guarda-corpos de aço de 2,50 m de altura, fabricados sob medida, à laje de concreto da ponte, o engenheiro estrutural optou por uma solução de fixação do grupo empresarial fischer. Foi utilizado o adesivo injetável fischer FIS HB juntamente com cerca de 2.500 barras de ancoragem fischer FHB II AL M16x160 A4 em aço inoxidável. A empresa executora foi a Schallschutz Schröder GmbH de Munique. Com o sistema, cargas pesadas podem ser ancoradas com segurança no concreto. A certeza é garantida pela ETA Opção 1 para concreto rachado e pela aprovação suíça Schock. A alta eficiência econômica resulta da força do adesivo viniléster sem estireno em conjunto com a barra de ancoragem correspondente, com geometria otimizada de cone: poucos pontos de fixação e pequenas placas de ancoragem são suficientes para garantir uma fixação segura. A combinação do adesivo injetável FIS HB e da barra de ancoragem FHB II é especialmente adequada para montagem em série em áreas externas.

Segundo o BMVI (Ministério Federal dos Transportes e Infraestrutura Digital), existem atualmente cerca de 40.000 pontes na rede de rodovias federais. Muitas delas precisam ser remodeladas. Uma das razões para isso é a idade frequentemente avançada das construções. Por exemplo, as grandes pontes de vales foram geralmente construídas há pelo menos 50 anos. Outro motivo é o aumento do tráfego, especialmente no transporte de cargas pesadas. Para evitar catástrofes como o desabamento da Ponte Morandi em Gênova, Itália, são necessárias inspeções regulares e, se necessário, reformas. Medidas de construção como "B 23, renovação parcial da ponte Echelsbacher" contribuem assim significativamente para a segurança de pessoas e infraestrutura.

Firmeza segura para um marco bávaro

Fixação para cargas pesadas fischer assegura a ponte Echelsbacher

Ficha do Objeto

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